Obnovljen stil i performanse snage od 300 do 575 KS, ali novi P450 pravi je glavni glumac na našem testu u Portugalu. Ovo je britanski sportski automobil koji se voli. Sintetička definicija, takođe, ali svakako unosi mišljenje dijele mnogi entuzijasti koji su se od 2013. počeli vezati za Jaguar čak i u segmentu dva visoko performanska suha sjedišta.
Coupé ili kabriolet, tijekom godina F-Type je osvojio više kupaca zbog svog sofisticiranog dizajna i raspona motora, u kombinaciji sa stražnjim pogonom i pogonom na sve točkove.
Danas je vrijeme za važan restyling koji ujedno donosi i nekoliko promjena u ponudi motora, s bolnim zbogom i moćnim vijestima … upravo ono na što smo se fokusirali u svom prvom kontaktu u Portugalu, na stražnjem pogonu P450! Kako su to izvan Proporcije koji vas pozivaju da se približite, linije koje gotovo uvijek isijavaju milovanje i koje, u odnosu na 2013. godinu, nisu napravile revoluciju, ali još uvijek govore o elegantnoj dinamici.
Prednja svetla, sada Pixel LED, su ultra tanka, sa redizajniranim dnevnim svetlima sa karakterističnim “kaligrafskim” J oblikom i dinamičkim pokazivačima smjera, promjene koje su dovele i do revidiranog izgleda haube. Čak se i zadnje LED diode mijenjaju, a sada ih nadahnjuje Jaguar I-PACE, stopostotni električni.
I dalje iza 2.0 Turbo motora, i dalje se prepoznaje po jedinstvenom središnjem izduvnom sustavu, dok V8-ovima trebaju 4 ispušna cijevi, koje su u slučaju „R” obogaćene uočljivim aerodinamičkim profilima. Fotogalerija: Jaguar F-Type 2020: kako postati obožavatelj V8 Jaguar F-Type 2020: kako postati obožavatelj V8 28 Fotografije Kako se nalazi u kabini 1 + 1, dobro profiliranim sjedištima i odjeljcima za odlaganje koji čine i F upotrebljivim u vašem svakodnevnom životu -Type Coupe nego kabriolet.
Prava novost je, međutim, nova digitalna instrument ploča s 12,3-inčnim TFT HD ekranom, dok središnji infotelematics Touch Pro dobija različite značajke i nudi kompatibilnost s Apple Car Play i Android Auto. Zadovoljstvo u vožnji (P450) Ako je cesta ispravna, gotovo je nemoguće odoljeti najsportskijem načinu vožnje i najvišem dostupnom tonu ispuha koji, kao što sam i očekivao, donosi navale intrigantno intenzivnih decibela.
I onda: pogon na stražnjim kotačima (dostupan je AWD), 450 KS pri 6250 o / min, 580 Nm od 2.500 o / min, 0-100 km / h za 4,6 sekundi i 285 km / h maksimalne brzine, što je brojka koja se uspoređuje s onima iz ( stari?) 380 KS V6 poboljšavaju performanse „malog“ F-tipa V8 koji, uprkos dodatnoj težini od oko 100 kg, ide brže i omogućava se voziti podjednako prirodno.
Reciklirani 8-stupanjski Quickshift mjenjač standardno pomaže vozaču, bilo da ga upotrebljavate u automatskom ili sekvencijalnom načinu rada, ili s vesla na upravljaču ili s gumba na središnjem tunelu koji je, srećom, usmjeren u ispravnom smjeru! Udobnost F-Type ostaje vrlo precizan u umetanju i svim korekcijama u sredini krivulje, iako zapravo preferira čiste putanje s Adaptive Dynamics neprekidno promjenjivim prigušivačima koji rade precizno kad traže miješane performanse.
Prigušenje i dalje zadovoljava čak i u gradskim prolazima ili kada asfalt nije savršeno gladak, nudeći ugodnu udobnost uprkos 20-inčnom setu koji se testira, sa hiper-niskim gumama, do ramena od “30” na “R” žuto vidite na slikama.
