Svijet superautomobila prolazi kroz prelazni period. Elektrifikacija i stroži propisi mijenjaju granice čistih performansi.
Dva jasna primjera su Ferrari 849 Testarossa, nasljednik SF90, čije ime podsjeća na historijski automobil iz Maranella, i Lamborghini Revuelto, prvi atmosferski V12 plug-in hibrid ovog proizvođača iz Sant’Agate. Oba prelaze 1.000 KS i oba obećavaju ekstremna iskustva, ali to čine suprotnim pristupima.
Vanjski dio
Ferrari 849 Testarossa pokušava spojiti modernost s referencama na prošlost. Proporcije su zategnute i elegantne, s oštrim prednjim dijelom koji podsjeća na shemu boja 12Cylindera, ali je ukorijenjen u tradiciji sportskih prototipova iz 1970-ih.
Dvostruki stražnji dio odaje počast modelu 512 S i automobilima za izdržljivost, dok aktivni spojler generira do 415 kg potisne sile pri brzini od 250 km/h. Kovani felge od 20″ su također funkcionalne: pomažu u odvodu vrućeg zraka iz kočnica.
Naši videozapisi:
Peugeot 3008 (2025) 🇫🇷 Probna vožnja pogona na sva četiri točka od 325 KS
Pogledajte više
Lamborghini Revuelto fokusira se na mišiće i oštre površine. Automobil izgleda šire i niže nego što zapravo jeste, sa skulpturalnim površinama i čistim rezovima koji naglašavaju njegovu dinamiku. “Y” svjetla postaju stilski potpis, i sprijeda i pozadi, dok vrata u obliku makaza ostaju nepogrešiv zaštitni znak.
V12 je izložen ispod zadnjeg stakla, bez stakla ili poklopaca, poput mehaničkog umjetničkog djela. Aerodinamika je izuzetno profinjena: zadnji difuzor ima diferenciranu geometriju, mobilno krilo se podešava u tri položaja, a generatori vrtloga na podvozju poboljšavaju protok zraka.
Model Dužina Širina Visina Međuosovinsko rastojanje
Ferrari 849 Testarossa 4,72 metra 2,30 metara (uključujući retrovizore) 1,23 metra 2,65 metara
Lamborghini Revuelto 4,95 metara 2,27 metara (uključujući retrovizore) 1,16 metara 2,78 metara
Unutrašnjost
Unutrašnjost Ferrarija 849 Testarossa spaja minimalizam i raskoš. Novo centralno peraje s klasičnom aluminijskom rešetkom vraća se tradiciji, dok se volan vraća fizičkim kontrolama nakon kritika na račun kontrola osjetljivih na dodir kod SF90.
Instrumentacija je digitalna, ali dizajnirana za trenutnu upotrebu, upotpunjena potpunom povezivošću s Apple CarPlay, Android Auto i MyFerrari Connect. Presvlake su vrhunske, s finom kožom i ručno izrađenim završnim obradama, ali ono što je upečatljivo je prirodan osjećaj na vozačkom sjedištu: ergonomija i sportski duh se stapaju bez žrtvovanja udobnosti. Prtljažnik je više simboličan od svega ostalog, dizajniran za male predmete, a ne za kofere.
