Nikada nismo vidjeli Super Bowl poput ovog. Naravno, finale Nacionalne fudbalske lige nije toliko popularno u Italiji kao u Sjedinjenim Američkim Državama, ali izdanje iz 2026. (koje će se igrati 8. februara) ući će u historiju, barem u automobilsku historiju.
Kao i uvijek, gledat će ga preko 100 miliona gledalaca (samo u Americi), zbog čega reklama od 30 sekundi sada košta između 7 i 8 miliona dolara (ne uključujući troškove produkcije). Međutim, ovaj put je broj proizvođača koji su spremni investirati u najskuplju reklamu na svijetu minimalan.
Vjerovatno je to znak duboke promjene u industriji, gdje su marže pod pritiskom, električni prelaz je skup, a favoriziraju se ciljanije, manje “masovno tržište” marketinške strategije.
Super Bowl 2026: Ko je za?
Toyota, vodeći svjetski proizvođač, prisustvuje i donosi 30-sekundnu reklamu pod nazivom “Superhero Belt” na Super Bowl 2026, u kojoj glumi Toyota RAV4.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
8
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Volkswagen se vraća na scenu Super Bowla, oživljavajući jednu od svojih historijskih tema, Traže se vozači, prerađenu u reklami “Veliki poziv”. Ovo je ujedno i 30-sekundna reklama, koja predstavlja neke ključne modele iz trenutne ponude, uključujući Jettu, Taos, Tiguan i ID. Buzz.
Američki proizvođači su ove godine odsutni, osim… Cadillaca, koji koristi reklamni prostor na Super Bowlu 2026. kako bi otkrio livreju i vizualni identitet svog tima Formule 1. Reklama će se emitirati 8. februara, tako da još nema “pregleda”.
Super Bowl 2026: Ko nedostaje
Ove godine, Ford, Chevrolet, GMC, Hyundai, Kia, Honda/Acura, Mercedes i BMW su odlučili da ne predstave reklamu na Super Bowlu.
S druge strane, Jeep, koji je godinama redovno prisutan na Velikoj utakmici, jeste tu, ali s nečim posebnim. Brend u vlasništvu Stellantisa objavio je kratki film posvećen Cherokee Hybridu iz 2026. godine, ispred Super Bowla. Film se zove Big Mouth Billy Bass i inspirisan je poznatom animatroničkom “pjevajućom” ribom koja je postala pop ikona 1990-ih.
Pitate li se zašto kineski proizvođači automobila nisu snimili reklame?
Jednostavno rečeno, većina njihovih modela, poput onih od BYD-a, NIO-a ili XPeng-a, još se ne prodaje u Sjedinjenim Državama, a bez lokalnog tržišta ne bi imalo smisla ulagati milione u TV reklamu.
