Futuristički, aerodinamičan, pokretan Hemi V8 motorom, pa čak i sposoban za postavljanje brzinskog rekorda. To su ključne karakteristike Dodge Firearrow III, jednog od najznačajnijih američkih automobila iz snova 1950-ih.
Remek-djelo rođeno iz kreativne saradnje između Virgila Exnera i proizvođača karoserija Ghia, prodato je na aukciji RM Sotheby’s za 852.500 dolara, što je ekvivalentno približno 700.000 eura.
Ghia ruka
Bili smo usred mlaznog doba i svemirske utrke. Chrysler je ulagao velika sredstva u konceptne automobile, dodjeljujući svakom brendu unutar grupe dizajnersku laboratoriju. U tom kontekstu, Dodge je 1953. godine predstavio prvi Firearrow kao jednostavan statički model. Oduševljenje javnosti dovelo je do stvaranja vozne verzije, Firearrow II, preludija naprednijem Firearrow III.
Naši videozapisi:
Projekat je oblikovan pod nadzorom Virgila Exnera, ali je stil dizajnirao Luigi Segre za Carrozzeria Ghia. Dodgeove linije su ravnoteža lima, stakla i kroma, pri čemu prednji dio sadrži pravokutnu rešetku s konkavnim vertikalnim elementima i četiri prednja svjetla integrirana u središnje udubljenje.
Bočne linije presijeca rebro nalik oštrici koje se proteže cijelom bočnom stranom, dok dvostruki hromirani završeci ispušnih cijevi izlaze iz stražnjih blatobrana. Velika staklena površina, sa strmo nagnutim vjetrobranskim staklom i velikim omotavajućim stražnjim prozorom, doprinosi futurističkom imidžu.
Rekord i putovanje u Italiju
Opal Blue i bijela kožna unutrašnjost imaju podesiva sjedišta, radio na dugme i sistem grijanja – sve moderne karakteristike za to vrijeme. Ispod haube nalazi se 3,9-litarski “Red Ram” Hemi V8 motor koji proizvodi 150 konjskih snaga, uparen s automatskim mjenjačem PowerFlite. Šasija je izvedena iz serijskog Dodge Royala, ali optimizacija težine poboljšava dinamičko upravljanje.
Godine 1954, na otvaranju poligona za testiranje u Chelseaju, Betty Skelton je sa Firearrow III došla na nagnuti oval i postavila svjetski rekord na zatvorenoj stazi za žene od 143,44 mph (oko 231 km/h). To je jedini konceptni automobil koji je držao službeni brzinski rekord.
Nakon izložbene turneje, automobil se vratio u Italiju zbog carinskih razloga, ostao je u Evropi decenijama, a zatim je ponovo otkriven i donesen u Sjedinjene Američke Države. Potpuna restauracija koju je izvršila Fran Roxas vratila ga je u prvobitnu konfiguraciju.
