Nakon godina tišine, Zenos Cars se vraća u centar pažnje s najavom novog E10 RZ, radikalne evolucije sportskog automobila koji je osvojio entuzijaste čiste vožnje. E10 RZ je izjava o namjeri: minimalni dodaci i performanse spremne za stazu, a istovremeno ostaje legalan za cestu. Proizvodnja će početi 2026. godine i bit će vrlo ograničena, s manje od 50 planiranih jedinica u prvoj godini.
Pored E10 RZ, Zenos je također najavio nadolazeći E10 R2, koji se očekuje sredinom 2026. Ovaj model će pokretati 2,3-litarski turbo motor koji proizvodi približno 325 KS i i dalje obećava impresivne performanse, s omjerom snage i težine od 400 KS/tona. Dijelit će šasiju i karoseriju s RZ-om, ali će cijena biti nešto niža.
Govorimo o 162.000 eura za Zenos E10 RZ i 139.000 eura za Zenos E10 R2.
Tehnička evolucija, ne revolucija
Zenos govori o “evoluciji, ne revoluciji”, ali brojke pričaju priču o uzvišenim ambicijama. U srcu novog E10 RZ je potpuno revidirani 2,0-litarski turbo motor, uparen sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem i ugrađen pozadi.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
3
Mercedes CLA (2025) 🇩🇪 Kako se pokreće i koliko troši? Jedna od najaerodinamičnijih limuzina na svijetu. Mercedes CLA (2025) 🇩🇪 Kako se pokreće i koliko troši? Jedna od najaerodinamičnijih limuzina na svijetu.
Pogledajte više
Navedene brojke su: 380 KS pri oko 6.000 o/min, 510 Nm obrtnog momenta između 3.000 i 4.500 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde i masa praznog vozila od samo 790 kg.
U praksi, govorimo o odnosu snage i težine od 500 KS po toni. Nije loše za automobil koji teži da bude mjerilo za lagane sportske automobile za stazu, ali i za cestu.
E10 RZ je zasnovan na šasiji od ekstrudiranog aluminija u kombinaciji s monokokom od karbonskih vlakana, rješenje koje osigurava visoku torzijsku krutost i izuzetno malu težinu.
Trag kotača je proširen, a težište blago sniženo kako bi se poboljšala stabilnost u krivinama. Prednji ovjes je pushrod s unutrašnjim amortizerima, dok stražnji ima amortizere sa spiralnim oprugama postavljene direktno na cjevasti okvir koji podržava motor i mjenjač.
Pogon na zadnje kotače je putem samoblokirajućeg diferencijala, dok kočioni sistem ima dvodijelne diskove s četveroklipnim čeljustima naprijed i dvoklipnim čeljustima pozadi. 16-inčni prednji i 17-inčni stražnji kotači upareni su sa sportskim gumama dimenzija 195/50 R16 i 225/45 R17.
Karoserija od karbonskih vlakana i trkaća unutrašnjost
Karoserija će također biti u potpunosti od karbonskih vlakana, ručno izrađena u Velikoj Britaniji i dostupna u obojenoj i izloženoj varijanti od karbonskih vlakana.
