Izgradnja tunela Frejus je završena. Zvanična ceremonija otvaranja druge cijevi održana je danas u Bardonecchiji. Tunel koji povezuje Italiju i Francusku tako zvanično postaje struktura s dva tunela, po jedan za svaki smjer kretanja. Inauguracija se dogodila s zakašnjenjem od oko godinu dana: prvobitno je bila planirana za početak 2024. godine, ali su pandemija i rastući troškovi određenih materijala pomaknuli datum.
Izgradnja tunela Frejus trajala je otprilike 14 godina (projekat je započeo u decembru 2010. na italijanskoj strani, a iskopavanje na francuskoj strani u julu 2011. godine). Današnjoj ceremoniji prisustvovali su ministri saobraćaja obje zemlje: Matteo Salvini, potpredsjednik Vijeća ministara i ministar infrastrukture i saobraćaja italijanske vlade (MIT), i Philippe Tabarot, ministar saobraćaja francuske vlade.
Ključni korak
Ovo je značajan korak naprijed i za sigurnost i za upravljanje saobraćajem između Italije i Francuske. Nadalje, zahvaljujući ovom proširenju, tunel Frejus sada može tvrditi da je najduži dvocijevni tunel na kontinentu: 12,848 km, brojka koja je nadmašila rekord tunela Gran Sasso, koji je dug 10,176 km.
Tunel Frejus: Šta se promijenilo?
Tunel Frejus: Koliko je koštalo?
Tunel Frejus: Brojevi projekata
Tunel Frejus: Historija
Naši videozapisi:
Škoda Enyaq (2025): Kako se snalazi “Long Range” od 285 KS
Pogledajte više
Tunel Frejus: Šta se promijenilo?
Otvaranje druge cijevi duboko je promijenilo tunel Frejus. Rezultat projekta koji je trajao više od decenije i proveden je u bliskoj saradnji između italijanskog koncesionara SITAF-a i francuskog koncesionara SFTRF-a, ovo proširenje je transformiralo tunel u dvocijevni tunel.
Promjena značajno poboljšava sigurnost, smanjuje rizik od frontalnih sudara i olakšava pristup hitnim službama. Također jača stratešku ulogu infrastrukture unutar evropskog TEN-T mediteranskog koridora.
Projekat je osmišljen u skladu s najstrožim i najnovijim evropskim sigurnosnim standardima: svaki tunel je opremljen namjenskim trakama, pješačkim skloništima, obilaznicama za vozila hitne pomoći, tehničkim stanicama, naprednim sistemima ventilacije i sistemima za gašenje požara.
Novi Centralizirani kontrolni punkt, smješten u Italiji, koordinira sve uređaje, prateći saobraćaj, sigurnost i uslove okoline u realnom vremenu.
