- nije bila laka godina za Porsche. Globalne isporuke pale su za 10% u odnosu na 2024. godinu, zbog složenog ekonomskog okruženja, usporavanja na kineskom tržištu i nekih strateških odluka vezanih za asortiman. Ipak, usred ovog scenarija, jedna brojka se ističe iznad svih ostalih: 911 je zabilježio svoj najbolji rezultat ikada, sa 51.583 isporučenih jedinica širom svijeta, što je povećanje od 1% u odnosu na prethodnu godinu.
Historijski rekord koji dobija još veći značaj kada se posmatra u trenutnom kontekstu automobilskog tržišta.
Ključna uloga T-Hybrida
U eri koju obilježavaju prisilna elektrifikacija, rastuće cijene i pad potražnje u premium segmentu, 911 nastavlja da pokazuje izvanrednu solidnost. Ne samo da ne gubi kupce, već i osvaja nove, potvrđujući svoju poziciju temelja identiteta i finansijske snage brenda Stuttgart.
Uspjeh 911 nije vezan za masovnu proizvodnju, već za kombinaciju visokoperformansnih verzija, ekskluzivnih nivoa opreme i sve naprednijeg nivoa prilagođavanja. Ovi faktori omogućavaju Porscheu da održi visoke marže čak i bez jurnjave za velikim brojkama.
Među faktorima koji su doprinijeli rekordu je uvođenje 911 Turbo S s T-Hybrid tehnologijom, rješenjem koje kombinira laganu elektrifikaciju i performanse bez narušavanja DNK modela.
Foto galerija: Porsche 911 Turbo S 2026
Porsche 911 992.2 Turbo S 2026
49
Izvor: Porsche
Simbol strategije “Vrijednost iznad količine”
Rekordne isporuke Porschea 911 u 2025. godini dio su tržišnog okruženja koje je sve samo ne lako za marku iz Stuttgarta. U godini koja je završila sa 279.449 isporučenih vozila širom svijeta, što je smanjenje od 10% u odnosu na 2024. godinu, sportski automobil iz Zuffenhausena, više od bilo kojeg drugog modela, utjelovio je Porscheovu strategiju “vrijednost iznad količine”.
Tokom godine, Porsche je nastavio repozicionirati svoju ponudu, fokusirajući se na profitabilniji miks proizvoda i strategiju pogonskog sklopa koja je kombinovala motore sa unutrašnjim sagorijevanjem, plug-in hibride i električna vozila. Električna vozila činila su više od trećine globalnih isporuka, pri čemu je Evropa po prvi put imala veći udio od verzija sa isključivo motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Geografski, Sjeverna Amerika je ostala najveće tržište, s obimom koji je uglavnom ostao stabilan. Performanse su bile složenije u Evropi, a posebno u Kini.
