Ruska invazija na Ukrajinu započela je prije tri i po godine i mnogo se toga promijenilo od tada. Sigurnost je ponovo postala prioritet za Evropsku uniju, dok je geopolitički pejzaž otvorio nove prijetnje i prilike za zapadne zemlje i ostatak svijeta. Automobilska industrija nije ostala imuna na ove promjene.
U stvari, kada je zapadno društvo osudilo rat koji je započeo Vladimir Putin, svi proizvođači automobila iz Evrope, Sjedinjenih Država, Japana i Koreje napustili su Rusiju. Kompanije poput Toyote, Hyundaija, Kije, Volkswagena i Renaulta čak su imale proizvodne pogone u zemlji. Ipak, uprkos veličini ruskog tržišta – jedanaestog po veličini na svijetu u 2021. godini – sve su otišle.
Kina je veliki pobjednik
Predvidljivo, povlačenje zapadnih proizvođača smanjilo je konkurenciju, ne samo za glavnog lokalnog proizvođača, Avtovaz/Ladu, već i za one koji nikada nisu otišli. Odjednom su se kineski brendovi našli suočeni s ogromnim tržištem za svoja vozila, s obzirom na to da stariji modeli Lade nisu direktni konkurenti.
Rezultat? Njihov tržišni udio porastao je sa 7% u 2021. godini (prijeratne godine) na 56% u prvoj polovini 2025. godine.
