Svjetla i (mnogo) monitora: to su glavni protagonisti unutrašnjosti novog Mercedes-AMG GT 4 Coupéa, sportskog automobila sa četvero vrata koji bi trebao biti predstavljen 2026. godine. Automobil još nije predstavljen, ali u međuvremenu možemo detaljno pogledati kabinu, koja kombinuje izuzetno sportske detalje sa bogatstvom tehnologije.
Baziran na 800-voltnoj AMG.EA platformi, novi Mercedes-AMG GT 4 Coupé bit će potpuno električni i očekuje se da će odražavati mnoge estetske elemente viđene na konceptu GT XX, predstavljenom prošlog ljeta.
Između fizičkog i virtuelnog
Ali šta otkrivaju zvanične slike unutrašnjosti novog Mercedes-AMG GT 4 Coupéa? Okruženje koje kao da ništa ne žrtvuje i spaja fizičke i dodirne kontrole, smješteno u okruženju gdje je plastika svedena na minimum, ostavljajući prostora za karbonska vlakna, kožu i aluminij.
Mercedes-AMG GT 4-vrata (2026): Unutrašnjost
12
Izvor: Mercedes-Benz
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
6
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Prvo što vam upada u oči su tri dugmeta u obliku turbine na centralnoj konzoli, kontrole za odziv gasa (Response Control), ponašanje u krivinama (Agility Control) i sistem kontrole proklizavanja sa 9 nivoa. Smještene na dohvat ruke, potpuno se odriču bilo kakve filozofije virtualizacije, dajući vozaču neposredniji osjećaj.
Podižući pogled, pojavljuju se neizbježni monitori: digitalna instrument tabla mjeri 10,2″, dok centralni monitor, okrenut prema vozaču, ima dijagonalu od 14″ i pokreće ga Mercedesov novi MB.OS operativni sistem, koji nudi različitu grafiku u zavisnosti od odabranog načina vožnje. Treći monitor, opet 14″, dostupan je kao opcija, postavljen ispred suvozača.
Fokusirajući se na instrument tablu u donjem lijevom uglu, možete vidjeti nivo napunjenosti baterije (81%) i preostali domet (509 km). Izračunavanjem dobijate ukupan domet od 628 km. Nije loše za automobil koji obećava više od 1.000 KS, poput Concept GT XX.
Vraćajući se na dizajn enterijera novog Mercedes-AMG GT 4 Coupéa, kružni oblici se vraćaju u osvijetljene otvore za vazduh i u prekidače za odabir (sa malim integrisanim monitorom) smještene ispod horizontalnih krakova volana, koji integriše fizičke i dodirne kontrole. Iza njega se nalaze dva prekidača, desni sa oznakom “Boost”, vjerovatno dizajnirana za upravljanje intenzitetom regenerativnog kočenja i – zapravo – svakim dodatnim zahtjevom za snagu tokom ubrzanja.
