Naziv 1/X dobro sažima filozofiju projekta. Toyota fokusira razvoj na smanjenje mase i aerodinamičku efikasnost, a ne samo na dalje unapređenje hibridnog sistema.
U stvari, koncept je težak samo 420 kg: gotovo nevjerovatna brojka u poređenju sa modernim automobilima. Za referencu, Prius iz iste ere teži oko tri puta više. Razlika prije svega proizlazi iz široke upotrebe karbonskih vlakana, koja se koriste za nosivu konstrukciju i za važne elemente karoserije.
Međutim, smanjenje vanjskih dimenzija ne znači žrtvovanje mogućnosti stanovanja. Međuosovinsko rastojanje je 2,60 metara, relativno dugo u poređenju sa ukupnom dužinom automobila, i omogućava da se unutrašnji prostor koristi veoma efikasno.
Još jedan pametan izbor tiče se rasporeda mehanike. Motor je postavljen direktno ispod zadnjih sedišta, dajući dizajnerima veću slobodu u konfiguraciji putničkog prostora.
Motor od samo 500 cc
Pogonski sistem također slijedi istu logiku. Toyota koristi dvocilindrični motor sa samo 500 cm³, u kombinaciji s električnim motorom.
Izbor je moguć zahvaljujući plug-in hibridnoj tehnologiji, koja omogućava da se značajan dio posla povjeri električnoj komponenti. Mali motor sa unutrašnjim sagorevanjem stoga ne mora sam da garantuje sve performanse automobila.
