Nedavna najava dolaska Suzukijevog prvog potpuno električnog modela ponovo je rasplamsala pažnju na to kakav je pristup japanskog proizvođača elektrifikaciji danas i kakav će biti sutra. Donekle sui generis pristup u ovom trenutku, koji se fokusira na kupca i njegove potrebe, prateći (očigledno) pravila koja su diktirana na evropskom nivou.
Ne samo električni
U poređenju sa drugim proizvođačima, Suzuki nema nameru da “napreduje” i već ceo asortiman pretvori u električnu. Tranzicija će, kako je potvrdio predsednik Tošihiro Suzuki, biti postepena. Sve kako bi što više ostao veran navikama i potrebama tog segmenta kupaca koji do danas još nisu spremni da napuste motore sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridne motore.
Iz tog razloga će od sada do 2030. godine biti predstavljeno pet modela na baterije, koji će upotpuniti hibridne, koji će i dalje ostati u asortimanu. Prvi od njih će biti eVKS , SUV koji će spojiti Suzukijev tipični DNK sa potpuno električnim pogonom. Prema procenama proizvođača Hamamatsu, 2030. godine miks prodaje će biti 80% električnih modela, dok će preostalih 20% biti hibridni.
Svestrana posvećenost
Ali Suzukijeva posvećenost elektrifikaciji ide mnogo dalje od četiri točka. Odeljenje motocikala će takođe videti progresivno povećanje električnih modela u narednim godinama. Osam njih biće pokrenuto do 2030. godine. Ali u ovom slučaju prodajni miks će i dalje biti 75% u korist benzinskih modela. Suzukijeva pomorska divizija će takođe videti lansiranje pet novih vanbrodskih motora, dizajniranih u ovoj prvoj fazi da pokreću male čamce za kretanje po jezerima i rekama.
Govoreći o brodskim motorima, Suzuki je takođe razvio genijalan sistem sposoban da očisti vodu od mikroplastike ubačene direktno u vanbrodske motore. Zove se #lavalackua i zahvaljujući pumpi svog rashladnog kruga, usisava vodu u kojoj plovi i cirkuliše je unutra; pre ispuštanja, voda se propušta kroz dodatni krug u čijem se središtu nalazi filter koji zadržava mikroplastiku.
Pored proizvoda
Poseban proizvod, veliki deo Suzukijevih budućih investicija takođe će biti posvećen biogorivima, vodoniku, baterijama i njihovoj ponovnoj upotrebi, plus ulaganje u podršku početnicima. Što se biogoriva tiče, posvećenost ljudi iz Suzukija će se fokusirati na istraživanje za efikasnu proizvodnju etanola i biogasa, u ovom drugom slučaju dobijenog iz otpada i organskog otpada. Japanska kompanija takođe radi u saradnji sa Kavasakijem, Hondom i Iamahom na unapređenju tehnologije vezane za vodonik, čime se otvara put održivoj mobilnosti i nultim emisijama.
Što se tiče baterija, Suzuki će u narednim godinama otvoriti nova proizvodna mesta za akumulatore, od kojih je jedno u Indiji, jednom od glavnih tržišta za proizvođača. Istovremeno, Suzuki razvija nove tehnologije za ponovnu upotrebu malih litijum-jonskih baterija u Japanu. Pored toga, konzorcijum koji čine Suzuki, Honda, Kavasaki i Iamaha postigao je sporazum o standardizaciji zamenljivih baterija za električne motocikle.
