Mnogo je napisano o novoj generaciji Mazde MX-5, iako nije procurila ni jedna špijunska fotografija japanskog roadstera. Vjerovatno ćemo morati pričekati još dvije godine da ga vidimo, ali vremensko kašnjenje nije spriječilo japanskog proizvođača da o tome otvoreno govori u intervjuu za australijske medije.
U intervjuu za GoAuto, generalni direktor globalne prodaje i marketinga Mazde, Manabu Osuga, podijelio je magični broj: “Mogu vam reći da se držimo automobila koji će biti ispod tone… usvajajući našu gram strategiju, kao što smo to učinili sa trenutnom generacijom.”
Operacija lagana
Manje od 1.000 kg, dakle, malo manje od trenutne generacije (ND3) sa 2.0 i približavanje približno 950 kg 1,5-litarske verzije, jedine dostupne u Evropi. Naravno, Mazda MX-5 sa svojim klasičnim mekim krovom ostat će ispod psihološkog praga od jedne tone; potencijalni RF, sa električno sklopivim tvrdim krovom, neizbježno bi podrazumijevao povećanje težine.
Naši videozapisi:
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Postoji još jedan fundamentalni aspekt: motor i njegova (ne)elektrifikacija. Što se tiče upravljanja težinom, korištenje hibridnog pogonskog sklopa (čak i samo blagog hibrida) dodalo bi nekoliko kilograma. Osuga je komentirao:
„Ne kažem da nema mogućnosti [hibridne verzije]. Ali trenutno je ta tehnologija vrlo teška i ako bismo je primijenili na MX-5, ne bismo zadovoljili naše obožavatelje. U budućnosti, ako tehnologija bude spremna, razmislit ćemo o tome. Ali danas je put naprijed motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.“
To je zanimljiva izjava koja bi mogla dovesti, barem u Evropi, do zadržavanja 1,5-litarskog benzinskog motora, ostavljajući 2,0-litarski – koji je nestao s evropskih cjenovnika zbog emisija – na drugim tržištima. Ovo nije velika stvar, s obzirom na to da Mazda MX-5 nije pravi izbor za one koji traže čiste performanse, već prije staromodno zadovoljstvo u vožnji.
