Era Pola GTI sa motorom unutrenjeg sagorijevanja bliži se kraju, ali ime GTI trebalo bi ostati centralno za električnu budućnost. Nakon što je Volkswagen već nagovijestio dolazak ID. Pola GTI, sada se pojavljuju izvještaji da proizvođač sa sjedištem u Wolfsburgu namjerava još više podići ljestvicu. Govori se o ekstremnijoj verziji, ID. Polo GTI Clubsport.
Kako izvještava britanski časopis Autocar, Wolfsburg vidi konkretan prostor za znatno snažniju i dinamičnije usmjerenu varijantu ID. Pola GTI. Šef dinamike, Florian Umbach, rekao je za časopis: “Radimo na nečemu. Sa trenutnom tehnologijom motora i baterija, definitivno možemo dobiti veću vršnu snagu, kao i veći obrtni moment koji prednji kraj može podnijeti. Očigledno još uvijek postoji potencijal.”
Iznad ID. Pola GTI
Ako ID. Očekuje se da će standardni Polo GTI (svjetska premijera, usput rečeno, zakazana je za 14.-17. maj tokom 24 sata Nürburgringa) u električnoj eri početi sa 223 KS, dok bi Clubsport mogao ići i mnogo više. Interni izvori govore o snazi u području od 285 KS. Kako se spriječilo da sve propadne u dim, očekuje se da će uobičajeni BorgWarnerov aktivni pogonski sklop ustupiti mjesto mehaničkom diferencijalu s ograničenim proklizavanjem.
Foto galerija: Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport (2027), render
Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport (2027), render
4
Izvor: Motor1.com Deutschland
Naši videozapisi:
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Dodatno poboljšanje dizajnirano za povećanje angažmana u vožnji s ID-om. Očekuje se da će verzija Polo GTI Clubsport imati spušteno, sportskije ovjes i agresivnije postavke.
Posebno zanimljiv aspekt razvoja je emocionalna privlačnost – ili bolje rečeno, ono što softver može rekreirati. Umbach je objasnio da Volkswagen “razvija vrstu isporuke snage kojom se upravlja pomoću lopatica na volanu, slično kao kod Hyundai N [električnih] modela”.
“U konačnici, to je čisti softver”, pojasnio je. “Ono što je važno je upravljanje motorom i odgovarajući zvučni zapis.”
Budućnost Clubsporta ovisi o uspjehu GTI-a.
U tom smislu, čak i osnovni GTI može imati svoj digitalni kokpit konfiguriran za reprodukciju instrumentacije slično prvoj generaciji Golf GTI-a. Clubsport bi ovaj nostalgični pristup mogao odvesti još dalje.
Međutim, ostaje da se vidi hoće li automobil zapravo stići do prodajnih salona: prema Umbachu, odluka će ovisiti o uspjehu prodaje “običnog” ID. Pola GTI-a. Ako obožavatelji prihvate električni GTI, bit će lakše prodati ideju o serijskoj proizvodnji “zgodnijeg” Clubsporta.
