Globalni automobilski pejzaž doživljava jednu od svojih najturbulentnijih faza, preoblikovan ofanzivom azijskih proizvođača i energetskom tranzicijom. Evropa pokušava da održi korak, fokusirajući se na električna vozila, ali i preispitujući svoje hibridne i isključivo strategije za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem, fokusirajući se više nego ikad na svoju historiju.
Ova historija se nedavno vratila u prvi plan pažnje Renaulta lansiranjem Renaulta 5, Renaulta 4 i Renault Twinga. Trio modela koji podsjećaju na automobile iz prošlosti, ne samo svojim imenima već i dizajnom. Retrofuturizam, kako ga kompanija definiše, sa isključivo električnim fokusom. Strategija koja funkcioniše. Ali koliko će dugo trajati povratak francuskog proizvođača u prošlost? Da bismo razumjeli njihove strategije, prisustvovali smo sastanku sa Arnaudom Bellonijem, globalnim direktorom marketinga Renaulta.
Važnost historije
Dok novi kineski brendovi ulaze na evropsko tržište sa mnoštvom novih imena i dizajna kojima često nedostaju historijski korijeni, Renault je posljednjih godina otresao prašinu sa historijskih asova poput spomenutog Renaulta 5, Renaulta 4 i Twinga. Ovaj pristup može izgledati kao precizno sračunat odgovor na kinesku invaziju, ali to nije slučaj. Kada je direktno upitan, Belloni je odgovorio:
“Napravili bismo ih i bez dolaska Kineza.”
Naši videozapisi:
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
S druge strane, povratak ikoničnih modela rezultat je Renaultutiona koji je promovirao Luca De Meo (kasnije ga je zamijenio FutuREady), kada je Kina još uvijek bila blizu, ali ne toliko zastrašujuća. Ova predviđanja, dakle, nisu rezultat brzopletog odgovora na istočnu konkurenciju, već specifičnog izbora kulturnog pozicioniranja. Sve ovo kako bi se iskoristile odmah prepoznatljive ikone koje mogu uvjeriti dugogodišnje kupce (baby boomere) i istovremeno očarati nove generacije (Generaciju Z).
Međutim, Belloni naglašava da je važno “ostati vjeran originalnom konceptu”. Samo na taj način se može postići uspjeh. Ukratko, proizvodnja novog Twinga i njegova prodaja za 30.000 eura bio bi samo povratak imenu, a ne filozofiji.
