Oni koji pomisle na prvu generaciju Ford Escort-a odmah vizualiziraju leteći šljunak, mišićave lukove kotača i zvuk vrištanja četiri cilindra. Britanski Boreham Motorworks danas donosi isti osjećaj u sadašnjost – u obliku potpuno obnovljenog automobila.
Englezi ovaj pristup zovu “Continumod”, igra riječi između nastavka i modifikacije. Novi Escort Mk1 RS dolazi čak i sa Fordovim službenim blagoslovom. Koncept je deklaracija namjere: mala težina, puno okretaja i čisti pogon na stražnje kotače. Na papiru govorimo o 895 kg suhe težine. Rezultat je čelična karoserija po mjeri, posebno dopunjena laganim karbonskim poklopcima motora i vratima prtljažnika.
Karbonska vlakna, lakoća i do 330 KS
Ispod haube od karbonskih vlakana kupci mogu birati između dva vrlo različita četverocilindrična motora. Ulazna jedinica je 1,8-litarski Twin Cam sa 185 KS i 180 Nm, koji isporučuje snagu preko klasičnog manuelnog mjenjača sa četiri brzine i dostiže limiter pri 8.500 o/min.
Oni koji žele kompletan paket mogu se odlučiti za novi “TEN-K” motor. Atmosferski 2,2-litarski motor isporučuje 330 KS i 210 Nm. Prevedeno: oko 2,7 kg po HP. Naziv je doslovan, jer se limiter uključuje samo na 10.000 o/min. Monoblok, zahvaljujući procesu livenja sa 3D štampanim komponentama i podmazivanju suvog korita, teži samo 85 kg. Menjač je poveren petostepenom manuelnom, sa prvim stepenom prenosa u donjem levom uglu u H-obrazcu.
Naši video snimci:
Nastavite gledati
10
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Boreham daje Escort-u potpuno novu postavu
Iako izbliza podsjećamo na estetiku poznatih trkaćih automobila Alana Manna iz 1968. godine, ispod kože se krije moderna tehnologija. Sa prednje strane ostaju MacPherson podupirači, ali na potpuno novom podokviru koji produžava međuosovinsko rastojanje za 30 mm.
Foto: Boreham Motorworks
Pozadi, Boreham usvaja kruti most napravljen po narudžbi od aluminija i titana. U poređenju sa istorijskim trkačkim Ford Escortovima, ovo omogućava smanjenje od 50% – ili 40 kg – u neopruženim masama. Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem osigurava potrebnu vuču.
Kontakt sa asfaltom poveren je felgama od 15 inča sa gumama Yokohama dimenzija 205/50 napred i 225/50 pozadi. Iza točkova napred rade četvoroklipne čeljusti na diskovima od 300 mm, dok su straga dovoljna dva klipa i diskovi od 260 mm. Za “pravilnu” upotrebu po prljavštini ili snijegu, predviđena je i klasična sajla ručna kočnica.
Enterijeri po meri kupca
Putnički prostor je radikalno sveden na najnužnije, ali krije dio opreme za svakodnevnu upotrebu. Struktura od ugljenika integriše analognu instrumentaciju; na zahtev, specijalni Breitling reli hronografi mogu se ugraditi na centralnu konzolu.
