Ako se službeni automobil daje i za ličnu upotrebu, njegova vrijednost kao dodatne pogodnosti uključuje se u prihod zaposlenika i oporezuje se kao dio njihove plate. Istovremeno, predstavlja i trošak za kompaniju.
Koliko ova pogodnost zapravo teži nije isto u svim slučajevima. To prvenstveno zavisi od tri faktora: godišnje kilometraže koju uzima u obzir zakon, ažuriranih vrijednosti ACI 2026 tabela i vrste goriva vozila, koja se uveliko razlikuje između benzina, dizela, plug-in hibrida i električnih vozila.
Posmatranje samo pogodnosti bez ovih parametara može dovesti do potcjenjivanja stvarnog poreskog uticaja. Naprotiv, pravilna analiza vam omogućava da shvatite njen stvarni uticaj na platu i donosite informiranije odluke prilikom upravljanja voznim parkom kompanije.
Kako funkcionišu ACI tabele za 2026. godinu i konvencionalni izračun kilometraže
Izračun dodatne naknade za službeni automobil za 2026. godinu zasniva se na tabelama koje je pripremio ACI i objavio u Službenom listu, a koje prikazuju godišnju vrijednost u eurima za svaki model na osnovu mješovite upotrebe vozila. Kao što je naznačeno na stranici o dodatnim pogodnostima ACI-ja, iznosi variraju u zavisnosti od marke, modela, a posebno od vrste goriva. Zakonodavac koristi konvencionalnu godišnju kilometražu, koja zamjenjuje stvarne kilometre, čime se standardizuje oporeziva naknada bez obzira na stvarnu upotrebu pojedinačnog vozača.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
8
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Sa operativnog stanovišta, godišnja vrijednost identifikovana ACI tabelama dodatne naknade za 2026. godinu izračunava se na osnovu mjeseci stvarne dostupnosti vozila, a zatim se mjesečno odbija od plate kao prihod u naturi.
Za vozila sa posebnim karakteristikama ili specifičnim konfiguracijama, potrebno je identificirati najbliži unos u poreskoj tabeli prema kategoriji i vrsti goriva, izbjegavajući primjenu vrijednosti za neuporedive modele. Uobičajena greška je korištenje iznosa iz prethodnih godina, što riskira podcjenjivanje ili precjenjivanje oporezivog dohotka i generiranje poreskih prilagođavanja na kraju godine.
Razlike u oporezivanju između benzinskih, dizelskih, plug-in hibridnih i električnih vozila
Razlike u oporezivanju između benzinskih, dizelskih, plug-in hibridnih i električnih vozila proizlaze iz činjenice da ACI 2026 tabele dodjeljuju različite godišnje vrijednosti ovisno o tehnologiji goriva. Općenito, vozila s nižom teoretskom potrošnjom goriva i nižom emisijom CO₂ imaju niže konvencionalne iznose, sa smanjenim utjecajem na dodatnu pogodnost. Suprotno tome, tradicionalni motori s većom zapreminom ili većom potrošnjom goriva imaju tendenciju da imaju veće vrijednosti u poreskoj tabeli, što se prevodi u veći oporezivi dohodak za zaposlenika.
Za vozni park kompanije, to znači da izbor između benzina, dizela, plug-in hibrida ili električnog vozila ne utiče samo na operativne troškove, već i na poresko opterećenje povezano s mješovitom upotrebom. U scenariju u kojem dva modela imaju slične cijene najma, električno ili plug-in hibridno vozilo moglo bi generirati nižu dodatnu korist od tradicionalnog dizel vozila, s prednostima i za vozača i za kompaniju u smislu troškova rada. Stoga je prikladno kombinirati procjene TCO-a s komparativnom analizom stopa ACI-a (poreza na automobilsko osiguranje) prema vrsti goriva, posebno za one koji intenzivno koriste vozilo za privatnu upotrebu.
