Evropska komisija je konačno odlučila da će takozvana e-goriva morati igrati značajnu ulogu u smanjenju emisija iz automobila počevši od ključnog roka 2035. godine. Paket za automobile predstavljen 16. decembra 2025. godine, s ciljem podrške naporima sektora u prelasku na čistu mobilnost, navodi:
Počevši od 2035. godine, proizvođači automobila morat će ispuniti cilj smanjenja emisija iz auspuha za 90%, dok preostalih 10% mora biti kompenzirano korištenjem niskougljičnog čelika proizvedenog u Uniji ili elektrogoriva i biogoriva.
Ušteda vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) stoga uključuje i korištenje sintetičkih goriva, poznatih i kao e-goriva ili elektrogoriva, koja su, međutim, još uvijek u eksperimentalnoj fazi i postavljaju nekoliko pitanja.
Najčešće postavljana pitanja, na koja bismo željeli dati jednostavne odgovore, su: Ko proizvodi e-goriva? Gdje se proizvode? Koje količine se proizvode ili se očekuju? Kada će početi industrijska proizvodnja? Koliko će koštati litar e-goriva?
Ugljikov dioksid plus zeleni vodik za stvaranje benzina
Prije nego što nabrojimo postrojenja širom svijeta koja sintetiziraju e-goriva (također poznata kao e-gorivo, elektrogorivo, sintetičko gorivo, synfuel, elektrogoriva ili sintetička goriva), sjetimo se da se ona dobijaju kombinovanjem ugljikovog dioksida (CO2) uzetog iz zraka ili kao nusprodukt industrijskih postrojenja sa zelenim vodikom proizvedenim elektrolizom vode korištenjem električne energije iz obnovljivih izvora.
Cilj ove industrije e-goriva u nastajanju je napajanje motora sa sagorijevanjem tekućinom ili plinom, bilo da se radi o benzinskom ili dizel motoru u automobilu, kamionu, brodu ili turbini aviona. Ovo (teoretski) može postići ugljičnu neutralnost u transportu jer je CO2 koji emituju ova prijevozna sredstva jednak onom koji se hvata tokom proizvodnje sintetičkog goriva.
Jedino e-gorivo u prodaji košta 2.865 eura po litri.
Međutim, e-goriva se trenutno suočavaju s problemom koji se mora riješiti mnogo prije 1. jula 2035. godine, roka za prodaju automobila pokretanih benzinom i drugim fosilnim gorivima poput benzina i metana. Problem je što čak i danas, sredinom 2024. godine, praktično ne postoje postrojenja koja proizvode e-goriva u industrijskim razmjerima ili za širu javnost, baš kao ni pumpe za sintetičko gorivo.
