Stellantis pokušava svojevrsni povratak s Lanciom. Ostavljena da stagnira godinama, Lancia je nedavno lansirala novi Ypsilon hatchback i uskoro će oživjeti imena Gamma i Delta. Zahvaljujući neviđenom uspjehu u reliju, Delta Integrale je jedan od najomiljenijih Lancijinih automobila i uskoro će se i on vratiti.
Autocar nam je skrenuo pažnju na saopštenje za javnost iz Lancije u kojem je italijanski brend potvrdio da će se ime “HF Integrale” vratiti za visokoperformansne verzije Gamma i Delta. “HF”, za one koji ne znaju, označava High Fidelity i bila je oznaka koju je Lancia koristila za neke od svojih automobila najviših performansi, kao što su Stratos, Delta 4×4 i Delta Integrale. S prepoznatljivom značkom slona, Lancia je prošle godine predstavila liniju Ypsilon HF i HF.
Lancia se vraća reliju
Lancia se također vratila reliju s Ypsilon Rally4 i Ypsilon HF Racing, odobrenim za ulazak u Rally6. U izjavi kojom se najavljuje Ypsilon HF Racing i ocrtava budućnost pod-brenda, Lancia je rekla da će “HF postati prepoznatljiva karakteristika svih visokoperformansnih verzija unutar nove Lancia linije: danas na modelu Ypsilon, a uskoro 2026. na budućim Gamma i Delta modelima s oznakom HF Integrale.”
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
6
Lancia Ypsilon HF 🇮🇹 TEST | 280 KS se odlično nosi!
Pogledajte više
Naziv HF Integrale prvi put se pojavio na Delti 1988. godine za evoluiranu verziju Delte HF 4×4 koja se u to vrijeme takmičila u relijima Grupe A. Integrale je bila verzija Delte legalna za reli, sa pogonom na sva četiri točka i četverocilindričnim motorom s turbopunjačem koji je mali hatchback učinio izuzetno snažnim. Ugašen je 1993. godine s verzijom Evo II ograničene proizvodnje. Njegova legenda od tada samo raste.
Električna CMP baza?
Autocar izvještava da bi sljedeća Delta mogla biti blizanac crossovera Opel Mokka. Nova Delta će vjerovatno koristiti Stellantisovu CMP platformu, koja može primiti i motore s unutrašnjim sagorijevanjem i potpuno električne motore. Lancia nije rekla šta će pokretati sljedeću Deltu. Ali znamo da najsnažniji automobili na CMP platformi, kao što su Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce i nedavno najavljeni Peugeot E-208 GTI, koriste električni motor sa 280 konjskih snaga i 345 lb-ft obrtnog momenta. Autocar sumnja da će to biti pogonski sklop koji će imati Delta HF Integrale.
Lancia nikada nije napravila sportsku verziju originalne Gamme, luksuzne limuzine i kupea koji su se proizvodili od 1976. do 1984. Autocar kaže da će nova Gamma biti blizanac DS br. 8, novog vodećeg modela francuskog luksuznog brenda Stellantis.
Teško oživljavanje za Lanciju
Stellantisov oživljavanje Lancije ne ide dobro. Uprkos novom Ypsilonu, njegova evropska prodaja pala je za 73% od početka 2025. godine na 5.570 jedinica. Ovo se dešava usred širih problema u Stellantisu, koji je upravo imenovao Antonia Filosu za izvršnog direktora kako bi konačno zamijenio mnogo omraženog Carlosa Tavaresa.
