Prije manje od godinu dana, 1. aprila 2025. godine, BMW M Motorsport je objavio neke profesionalne rendere na internetu navodnog BMW-a M3 Touring sa širokom GT trkaćom karoserijom.
U početku je to bila samo prvoaprilska šala, ali reakcija zajednice bila je donekle drugačija od očekivane. Sa preko 1,6 miliona pregleda i neuobičajeno visokom stopom interakcije za brend, brzo je postalo jasno: ideja nije mogla samo stajati tu.
Od prvoaprilske šale do stvarnosti karavana na stazi
I zaista, ta ideja se transformisala u pravi, trkaći automobil u punoj veličini. Sa motom “Vi ste sanjali, mi smo napravili”, BMW će postaviti svoj BMW M3 Touring 24H na startnu liniju 24 sata Nürburgringa 16. i 17. maja 2026. godine. Očekuje se da će trkaći karavan imati svoj zvanični debi u Nürburgring Long Distance Series (NLS) već sljedećeg vikenda.
Iskreno, ova vijest je pomalo dirljiva, jer odmah podsjeća na još jedan legendarni karavan koji se utrkivao na raznim stazama: Volvo 850. Zapravo, BMW se već poigravao idejom da 2022. godine na stazu dovede novi Touring serije 3.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
10
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Trkaći karavan
BMW M3 Touring 24H dijeli veći dio svoje tehničke osnove s BMW-om M4 GT3 Evo. Ispod haube nalazi se P58 motor, 3,0-litarski šestocilindrični linijski motor s M TwinPower Turbo tehnologijom sposoban razviti do 590 KS i 700 Nm obrtnog momenta, koji se prenosi na radilicu. Snagu upravlja 6-brzinski elektrohidraulični sekvencijalni mjenjač koji proizvodi XTrac.
Kako bi se težina i performanse podigle na nivo pravog GT3 trkaćeg automobila, veći dio vanjske karoserije je redizajniran korištenjem karbonskih vlakana. Zadnja vrata ekstremnog karavana više nisu funkcionalna, već postaju fiksni paneli karoserije – uostalom, malo je vjerovatno da bi iko ikada razmišljao o ugradnji dječjeg sjedišta tamo.
Fotografije: BMW
Inženjeri su završili razvoj za samo osam mjeseci, sa samo 16 sedmica posvećenih prilagođavanju i modifikaciji karoserije M3 Touringa. Nije tajna da karavan nije najaerodinamičniji oblik za trke: duži i 32 milimetra viši krov u poređenju sa kupeom povećao je otpor i smanjio efikasnost zadnjeg krila.
Međutim, BMW-ovi aerodinamički stručnjaci su pronašli rješenje. Krilo BMW-a M4 GT3 Evo je repozicionirano zahvaljujući novom nosaču “labudov vrat”, pomjereno 200 milimetara unazad i 32 milimetra prema gore. Na taj način se vraća idealnom protoku zraka, povećavajući potisnu silu i vraćajući automobilu pravilnu aerodinamičku ravnotežu. Rezultat je karavan spreman za stazu s izrazito agresivnim izgledom, čak i u svojoj neobičnoj konfiguraciji “dugog krova”.
