Postoji nevidljiva nit koja povezuje Detroit sa Milton Keynesom, Sjedinjene Američke Države sa Engleskom. Projekat, zajednička vizija koja je započela prije nekoliko mjeseci, ali sada sve više izlazi na vidjelo. To je veza rođena pod zastavom motosporta, naravno, ali ona koja će uroditi plodom u automobilima koje ćemo voziti u narednim godinama.
Zašto se Ford odlučio vratiti u Formulu 1? I zašto je sklopio partnerstvo sa Red Bullom? Šta će to značiti za automobile Dearborn koje ćemo voziti u narednim godinama? Ušao sam u kampus Milton Keynesa da saznam više. Evo kako je to prošlo.
Najsavremenije u motosportu
Šta se može smatrati “umjetnost”? Slika, skulptura. U modernom smislu, čak i instalacija. Pada kiša u Milton Keynesu, ali čim uđete u novu fabriku Red Bull Powertrains dugu 465 metara, scenom dominira 6-cilindrični motor. Prvi V6, lansiran 2022. godine. I bilo je svjetla.
Znak je jasan: “Nema fotografija ili videa.” Šteta, mogu vam samo reći. I reći vam da me je taj objekt očaran. Izradom, tolerancijama, opsesivnom preciznošću objekta, bloka obrađenog od čvrstog bloka koji može dostići koncept savršenstva. Duboko percipirate koncept motosporta: strast, brigu, vrhunsku sintezu ljudske domišljatosti. Ne da je iznenađujuće, ali je i dalje poučno. Red Bull Powertrains, naravno, ali s jasnom natpisnom pločicom: Ford.
Da, jer iako je saradnja između dvije kompanije tek nedavno ozvaničena, ideja je dobijala na značaju još ranije. Historija nam govori da je, kada je Red Bull izgubio podršku Renaulta, a potom i Honde, odlučio da više ne zavisi od proizvođača, već da i sam postane jedan. I nakon početnog pristupa Porscheu, vrata Plavog Ovala su se širom otvorila. Sve je počelo e-mailom Marka Rushbrooka, direktora Ford Performancea, upućenim Christianu Horneru.
Ford: Električni, ali i motori sa unutrašnjim sagorijevanjem
Svjestan zastrašujućeg planine koju treba savladati, počevši doslovno od nule i doslovno stvarajući strukturu 2022. godine, Red Bull, stekavši iskustvo i stručnost stečene posljednjih godina s Hondom, već je odlučio zaposliti Bena Hodgkinsona iz Mercedes Motorsporta, kao i druge ključne figure za upravljanje energijom. Međutim, tokom mjeseci, uloga Forda je nastavila rasti.
Dearbornov početni fokus bio je na tehnologiji baterija i elektromotora, kao i na analizi upravljačkog softvera. Kasnije je počeo pomagati i u razvoju motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, toliko da se, prema riječima Marka Rushbrooka, šefa Ford Performance Motorsporta, mnoge komponente proizvedene u Dearbornu nalaze u Red Bullovom motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem.
