Tržište motocikala i skutera palo je za 8% u prvih devet meseci ove godine, sa 145.760 jedinica, posebno zbog nestašice elektronskih čipova , saopštili su proizvođači u utorak.
Tokom 2021. godine tržište je poraslo za skoro 6% sa 311.709 registracija, što je dovelo do rekordnih nivoa zbog zdravstvene krize. U prvih devet meseci 2022. Honda vodi u prodaji sa svojom Forcom 125, ispred TMak maksi-skutera i Iamahinog MT-07 .
„Aktivnost je vođena uglavnom logističkim i industrijskim poteškoćama sa kojima se u različitom stepenu susreću svi proizvođači motornih dvotočkaša, kao i celokupna automobilska industrija“ , navela je Chambre Sindicale de la profession (CSIAM) u saopštenju za javnost.
Povratak u normalu ne pre 2023?
Situacija ne bi trebalo da se vrati na normalan nivo aktivnosti „nekoliko meseci“ , podvlači CSIAM. Ali rokovi isporuke su se stabilizovali i kupci “prihvataju da imaju tri ili četiri meseca kašnjenja” , precizirao je Vincent Thommeret, predsednik Iamaha Motor France i ogranka CSIAM-a na dva točka, tokom konferencije užurbane.
Usporavanje utiče na manje velike automobile, koje su proizvođači više zaštitili. I ako su neki kupci mogli da odlože kupovinu zbog neizvesnosti oko svog budžeta, „postoji bogata klijentela koja se vozi vikendom i koja je manje zavisna od ekonomskih preokreta“ , podvukao je Žan-Lik Mars u trijumfu.
Tržište električnih dvotočkaša raste
U regionu Pariza, tržište električnih skutera snažno je poraslo tokom leta uvođenjem plaćenog parkinga za termalne dvotočkaše na ulicama glavnog grada .
Ako tome dodamo i razvoj rada na daljinu, „postoji spoj negativnih pojava za (male) termalne skutere“ , podvukao je Lionel Favre iz Peugeot Motocicles. A što se tiče električne energije, to je za sada „kineski brendovi koji dobro posluju“ , sa sniženim ponudama, napomenuo je on, dok su električni bicikli i skuteri takođe postali direktni konkurenti.
Dok se automobili masovno okreću hibridnim i električnim, svet dvotočkaša takođe brani svoju sposobnost prilagođavanja ekološkim imperativima, bilo da se radi o električnim dvotočkašima (koji još uvek predstavljaju samo 5,6% prodaje) ili alternativnim gorivima, i dalje u razvoju.
„Mi ćemo ponovo razmisliti o našim poslovnim modelima“ , podvukao je Vincent Thommeret, navodeći posebno iznajmljivanje motocikala i flote zajedničkih skutera. Ali, da bi odbranili svoje mesto na ulicama, profesionalci pre svega žele da ubede javne vlasti da je „voziti dvotočkaš od 120 kilograma za kretanje oblik trezvenja“ , rekao je on, zamenjujući automobil na svakodnevnim putovanjima. podvlači. (sa AFP-om)
