Mjesecima se govori o zatvaranju ili prodaji jednog ili više svojih 14 brendova, čime bi se uštedio novac i fokusirao na svoje najprofitabilnije brendove. Ove glasine nikada nisu potvrđene od strane direktno uključenih, a sada stižu važne novosti o ovom pitanju, zahvaljujući izjavama koje je dobio Reuters.
Prema novinskoj agenciji, izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa odbio je svaki zahtjev za zatvaranje brendova, preferirajući drugačiju strategiju.
Veličanstvena četvorka
Prema Reutersu, Stellantis će većinu svojih investicija fokusirati na četiri brenda – Fiat, Jeep, Peugeot i Ram – dok će preispitati strategiju za preostale brendove, čineći ih regionalnim. To znači identifikaciju najprofitabilnijih pojedinačnih tržišta za svaki, gdje su već jaki ili imaju potencijal, bez ikakvog globalnog razvoja.
Izvori koje je citirao Reuters rekli su da će brendovi poput Alfa Romea, Citroëna i Opela dobiti finansiranje za izgradnju modela zasnovanih na tehnologijama četiri glavna brenda. Jasno je da ne bismo trebali očekivati novi Alfa Romeo zasnovan na Fiatu ili Citroën srodan Jeepu. Biscione bi mogao biti izveden iz nekih Jeep modela, dok bi se Citroën mogao (kao što je već slučaj) vezati za Fiat i Opel.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
7
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Strategija bi trebala pomoći Stellantisu da se oporavi od Tavaresovog upravljanja – koje se više fokusiralo na električna vozila – te se tako bolje nosi s kineskom konkurencijom.
Lancia, DS, Citroën i Opel, koji su posljednjih mjeseci identificirani kao Stellantisovi brendovi spremni za zatvaranje, prema Filosi, imaju pravi potencijal na određenim tržištima, te će stoga Grupa raditi na distribuciji na nekoliko, ali odgovarajućih tržišta. Upravo se to dogodilo s Lanciom, koja je, nakon predstavljanja novog Ypsilona, nastavila prodaju izvan Italije, ali bez pokretanja globalne ekspanzije. Kao što nam je Roberta Zerbi, izvršna direktorica Lancije, rekla prije nekoliko dana, čak ni otvaranje novih tržišta nije na dnevnom redu.
„Procjenjujemo i razmatramo ovu mogućnost, ali moj primarni cilj je konsolidacija tržišta na kojima trenutno poslujemo, posebno Francuske, jer tu postižemo odlične rezultate u prodajnim salonima u kojima poslujemo.“
Koordinirani rad
Izvori koje je citirao Reuters stoga predviđaju strategiju zasnovanu na sve bližoj saradnji između brendova, pri čemu će četiri vodeća brenda i ostali imati koristi od platformi i motora. Upravo se to očekuje između Leapmotora i Opela: prema nekim glasinama, njemački proizvođač bi mogao koristiti kineske tehnologije za svoj sljedeći SUV, posebno one iz B10, te bi tako mogao koristiti električne ili pogonske sklopove produženog dometa.
