Među čudima Monterejske nedelje automobila , najvećeg automobilskog događaja godine na kalifornijskoj obali, je i Zenvo Aurora .
Novi danski hiperauto je trijumf snage i tehnologije, sa 6.6 V12 kvadriturbo motorom u kombinaciji sa do tri električna agregata koji mogu da ispuste ukupno 1.850 KS. Impresivne vrednosti koje Auroru čine prirodnim rivalom svetim čudovištima pod brendom Bugatti i Koenigsegg.
Brže od Formule 1
Možete birati između Tur grand-touring i Agil nivoa opreme , pri čemu je ovaj drugi prvenstveno orijentisan na stazu. Svaka verzija je ograničena na 50 komada, a proizvodnja bi trebalo da počne 2026.
Oba koriste 12-cilindarski motor koji proizvodi Mahle Povertrain koji isporučuje 1.250 KS i dostiže 9.800 o/min. Agil sa pogonom na zadnje točkove ima jedan električni motor koji donosi ukupnu snagu na 1.450 KS i 1.400 Nm obrtnog momenta. Ovaj Zenvo dostiže 100 km/h za 2,5 sekunde i 200 km/h za 4,6 sekundi, manje od automobila Formule 1. Maksimalna brzina je 365 km/h.
Tur sa pogonom na sva četiri točka dobija još dva elektromotora koji pokreću prednje točkove i ukupna snaga raste na 1.850 KS i 1.700 Nm.U ovoj postavci, brzina od 0-100 km/h pada na 2,3 sekunde, dok se pri vrhu brzina je 450 km/h .
U obe verzije postoji sedmostepeni menjač . Menjač je opremljen elektromotorom koji se uključuje pri vožnji unazad i takođe deluje kao starter za motor. Agil i Tur varijante imaju različito mapiranje stepena prenosa i stepena prenosa.
Zenvo nije dao detalje o bateriji, ali znamo da Egil teži manje od 1.300 kg. NJegova karoserija proizvodi 880 kg potisne sile pri 220 km/h, dok je Tur težak 150 kg zahvaljujući dva dodatna električna motora.
Brutalni dizajn
Obe varijante Aurore karakteriše ugaoni dizajn. Agil ima fiksno zadnje krilo, dok Touring ima čistiji oblik.
Agresivni oblici Zenva-a su naglašeni oštrim stilom farova i „nepokrivenim“ delovima karoserije koji omogućavaju da se vidi deo prednjeg i zadnjeg vešanja tipa potisne šipke .
Zenvo ne daje mnogo detalja o unutrašnjosti Aurore. Na fotografijama se vidi mali info-zabavni ekran i digitalna instrument tabla, ali ne znamo različite tehnološke dragulje u ponudi ili režime vožnje koji se mogu podesiti.
